A estreita conexión entre os materiais de nailon e os novos vehículos enerxéticos #plástico de enxeñaría #granulación de modificación de recheo #Máquina de peletización de nailon #equipo de impresión 3D de material de nailon

En comparación co ámbito tradicional dos vehículos de combustible, o sistema EIC é a clave para distinguir os vehículos de nova enerxía dos vehículos de combustible tradicionais, e tamén é o estándar máis importante para medir se un coche ten a resistencia extrema. Coa posta en marcha do sistema EIC para vehículos de nova enerxía, o escenario de aplicación do nailon tamén cambiou moito!

Entón, que materiais de nailon se poden aplicar nos vehículos de novas enerxías?

PA46

O PA46 ten as características de alta cristalinidade, resistencia a altas temperaturas, alta rixidez, alta resistencia, etc. Úsase principalmente en motores de automóbiles e pezas circundantes, como a culata, a base do cilindro, a tapa do aceite e a transmisión.

PA6

A PA6 ten propiedades mecánicas superiores, rixidez, tenacidade, resistencia ao desgaste e absorción de impactos mecánicos, bo illamento e resistencia química. É amplamente utilizado en pezas de automóbiles, electrónica e eléctrica e outros campos.

·A base da luz de sinalización

As bases das luces de sinalización están situadas en zonas de posible impacto e, polo tanto, teñen certos requisitos de resistencia ao impacto e tenacidade, que se poden superar empregando PA6. O uso de PA6 + GF en axustes de parafuso ou soportes comúns tamén forma parte das operacións diarias das empresas de automoción.

·Pezas de chasis de automóbiles

A vantaxe máis evidente do uso de plásticos nos chasis dos automóbiles é a redución do peso. Mesmo coa adición de fibra de vidro, as pezas de PA6 poden ser entre un 20 e un 30 por cento máis lixeiras que as de aliaxe de aluminio, e o baixo peso do coche pode mellorar o consumo de enerxía. E no caso do basculante inferior e outros compoñentes, reducir a calidade das suspensións non suspendidas pode mellorar moito o rendemento da condución, facer que a carrozaría sexa máis estable e o control máis sensible.

·Carcasa de pila de carga

Nos últimos anos, realizouse unha gran cantidade de investigación sobre os materiais para as pilas de carga de automóbiles. Debido a que a pila de carga pode aparecer en todo tipo de ocasións na vida cotiá, os requisitos de rendemento son maiores. No exterior, no norte, é necesario que resista a baixas temperaturas, para evitar incendios repentinos e debido ás diversas condicións naturais. Ademais, garantir que a propia pila de carga resista a ambientes hostiles tamén é unha prioridade máxima.

PA son partículas brancas leitosas translúcidas ou opacas, co rendemento integral máis superior, xa sexa pola súa resistencia mecánica, rixidez, amortiguación mecánica e características de resistencia ao desgaste, ou pola súa boa capacidade de illamento eléctrico e resistencia química, o que a converte nunha das opcións para a carga de materiais de pila.

PA66

En comparación coa PA6, a PA66 ten unha mellor resistencia á fluencia, pero unha menor resistencia aos impactos e absorción de impactos mecánicos. Úsase amplamente en automóbiles, drons, electrónica e enxeñaría eléctrica, etc.

PA12

A PA12 ten as propiedades de combinar poliamida e poliolefina debido á súa gran cantidade de axentes endurecedores. As súas características excepcionais son a alta temperatura de descomposición, a baixa absorción de auga e o excelente rendemento de resistencia a baixas temperaturas.

Úsase principalmente en oleodutos de automóbiles, paneis de instrumentos, pedales do acelerador, mangueiras de freo, pezas de silenciador electrónico e eléctrico, e fundas para cables.

PA6 mellorada con retardante de chama e libre de halóxenos

Usando a mellora da fibra de vidro mechada, estas fibras están dispostas en varios eixes, o que non só pode conseguir un bo efecto ignífugo, senón que tamén coincide con precisión coa traxectoria de carga nos compoñentes, que se poden aplicar á carcasa da unidade de control, á partición, á placa de cuberta e a outras pezas de alta presión da caixa da batería dos vehículos de nova enerxía.

A fibra de vidro longa mellora a PA6

O PA6 reforzado con fibra de vidro longa ten moitas vantaxes comparables ao metal, sendo axeitado para a produción de produtos modulares complexos para automóbiles. Tomando como exemplo a viga do panel de instrumentos, esta está conectada directamente á carrozaría do coche, soportando e transmitindo a carga do equipo de interacción home-computadora e os compoñentes de decoración, e forma o sistema de seguridade da cabina con outros compoñentes de seguridade, o que afecta directamente ao manexo e á seguridade do coche.

A fibra de vidro mellora a PA66

O material de nailon reforzado con fibra de vidro ten alta resistencia, boa resistencia ao desgaste, resistencia á corrosión e bo illamento, e tamén se usa amplamente en pezas do novo sistema de carga de vehículos enerxéticos. Os casos de aplicación clásicos inclúen caixas de baterías, carcasas de motores de CA, sistemas de carga de vehículos eléctricos, etc.

Os materiais PA66 reforzados con fibra de vidro úsanse amplamente na industria do automóbil, como no capó dos motores dos automóbiles, nas portas, no panel de instrumentos, nos asentos e noutros compoñentes. Os materiais máis empregados en relación coa PA66 e a fibra de vidro son: o material para mellorar a relación coa PA66 + 10 % de fibra de vidro pódese usar en pezas de interiores de automóbiles e o material para mellorar a relación coa PA66 + 30 % de fibra de vidro pódese usar para accesorios exteriores de automóbiles.

O PA66 reforzado con fibra de vidro tamén se pode empregar como carcasa para un controlador electrónico do acelerador, un compoñente que proporciona un sinal de aceleración/desaceleración segundo a posición do pedal.

PA12

A materia prima plástica PA12 ten a flexibilidade entre o plástico e o caucho, cunha excelente especificidade de tamaño e unha resistencia única á rotura a alta presión. Apta para fuelles ríxidos, tubos de aceite lisos, tubos de combustible, tubos de baleiro, tubos de freo de aire, tubos de presión de aire, tubos de combustible multicapa, engrenaxes silenciosas, vaíñas de cables, pezas de formas complexas, etc.

En comparación co tubo de goma, a liña de PA12 pode reducir eficazmente a calidade do sistema. A densidade do PA12 é de 1.02 g/cm, mentres que a densidade do caucho EPDM que se usa a miúdo nas tubaxes tradicionais de automóbiles é de 1.1~1.2 g/cm. Mentres tanto, a parede do tubo da liña de PA12 é relativamente delgada. Tomando como exemplo un tubo cun diámetro interior de 15~18 mm, o tubo de auga PA12 é de só 1.25~1.5 mm, mentres que o grosor da parede do tubo de goma EPDM é xeralmente de 3.5~4 mm. Segundo un cálculo exhaustivo, a selección do material PA12 pode reducir o peso da tubaxe nun 65 %. O esquema de tubaxe PA12 adoptado por un modelo de Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. reduciu realmente nun 56 % a calidade do sistema de tubaxes en comparación coas tubaxes tradicionais de metal e goma.